阻車(chē)器除了橫跨路面式以外還有柱體形狀的阻車(chē)器，柱體形狀阻車(chē)器中有全自動(dòng)液壓升降阻車(chē)器、半自動(dòng)升降阻車(chē)器、手動(dòng)升降阻車(chē)器等。柱體形狀阻車(chē)器相對(duì)而言更靈活些。阻車(chē)器當(dāng)初的研究發(fā)明是為了防止公路收費(fèi)站上的過(guò)往車(chē)輛闖崗逃逸，其控制方式可以采用自動(dòng)控制，也可以手動(dòng)控制。
阻車(chē)器除了橫跨路面式以外還有柱體形狀的阻車(chē)器，柱體形狀阻車(chē)器中有全自動(dòng)液壓升降阻車(chē)器、半自動(dòng)升降阻車(chē)器、手動(dòng)升降阻車(chē)器等。柱體形狀阻車(chē)器相對(duì)而言更靈活些。阻車(chē)器當(dāng)初的研究發(fā)明是為了防止公路收費(fèi)站上的過(guò)往車(chē)輛闖崗逃逸，其控制方式可以采用自動(dòng)控制，也可以手動(dòng)控制。
本設(shè)計(jì)所采用的阻車(chē)器是常用的氣動(dòng)單式阻車(chē)器，它有一對(duì)阻爪，阻爪阻礦車(chē)車(chē)輪。為了防止礦車(chē)與阻爪撞擊時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)，阻爪的高度應(yīng)高于車(chē)輪中心線。當(dāng)車(chē)輪撞擊阻爪時(shí)，阻爪帶動(dòng)軸向前移動(dòng)，使套在軸的后部的彈簧壓縮，撞擊的能量便為彈簧吸收。阻爪在軸上可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，阻爪的尾部通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)和操縱氣缸連接，氣缸活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使兩個(gè)阻爪相開(kāi)或關(guān)閉。關(guān)閉時(shí)阻車(chē)，打開(kāi)后礦車(chē)即可通過(guò)。
為使阻車(chē)器打開(kāi)后礦車(chē)能順利通過(guò)，不產(chǎn)生干擾和撞擊，取阻爪和車(chē)輪間的小間隙為50~100mm。
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